Hægt er að nota beltisskipti fyrir gírskiptingu með miklu bili á milli tveggja skafta, þannig að í hönnun flestra mótorhjóla er það að mestu notað til að tengja vélina við afturgírkassa. Vegna þess að beltaskipting hefur þá kosti að draga úr höggi, gleypa titring, minni hávaða, litlum tilkostnaði og þægilegu viðhaldi, er hagkvæmt að nota það á mótorhjólaskipti.
Vegna þess að V-beltið getur notað skábrautina til að breyta þvermáli gírkassa, getur það einnig breytt flutningshlutfallinu á sama tíma og það dregur úr gírskiptingu. Notkun sjálfvirkrar kúplingar og sjálfvirkt stöðugt breytilegt gírkassakerfi sparar leiðinlegt verkefni handvirkrar skiptingar á hraðastýringu mótorhjóls.
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
Mótorhjól eru sérstaklega vinsæl og hafa þróast frá einföldum léttum mótorhjólum yfir í vespur með meðallagi.
Ókostir þess að auðvelt sé að renna og ónákvæmt flutningshlutfall á beltaskiptingu eru ekki stórt vandamál við akstur mótorhjóla, þannig að beltaskipti er hægt að nota mikið í borgaralegum ökutækjum með þægilegri notkun.
Beltið hefur ókosti lélegrar hitaþols, lélegrar ofhleðsluþols og auðveldrar öldrun, sem aðeins er hægt að leysa með því að bæta gæði beltsins, þannig að það er ekki notað í ökutækjum sem þurfa að senda mikið afl.
Fyrir létt mótorhjól er stærsti ókosturinn við beltaskiptingu mikil gírdempun, sérstaklega þegar bíllinn er kaldur. Vegna þess að beltið eyðir hluta orkunnar þegar það sendir afl er afköst beltabílsins með sömu slagfærslu ekki sambærileg við keðjuhjólabílinn. Sérstök frammistaða þess er í leigubifreiðum og hraða. Beltabíllinn er erfiður í framkvæmd. Hann virðist vera með smá bremsu í akstri og hámarkshraðinn minnkar mikið. Eldsneytisnotkun á stöðugum hraða siglingu er oft 30-50 prósent meiri en keðjubíla á sama stigi og það er erfitt að framkvæma eldsneytissparnaðarpróf.
Annar ókostur við beltadrif er að hliðarkraftur legunnar er of mikill og flest hönnun mótorhjóla er í sömu átt og vinnukrafturinn, sem gerir leguna erfiðari í notkun á beltabílnum en á tannhjólinu. bíll og auðveldara að skemma.
