Flokkun og smurning á línulegri stýribraut

Línulega leiðarbrautinni á legusýningu er almennt skipt í tvær gerðir: ferningur stýribraut og hringlaga stýribraut.

1, hringlaga járnbraut

Staðsetningarhamur og uppsetningaraðferð línulegrar stýribrautar

Á fyrstu stigum var hringlaga stýribrautin aðallega notuð, sem hentaði mjög vel í tilefni þess að þungt álag hreyfðist lóðrétt; Hins vegar, samanborið við ferkantaða stýribrautina, er nákvæmnin léleg

2, ferningur stýribraut

Vegna ýmissa malakrafna sem felast í hönnun ferkantaðrar stýribrautar er upphafskostnaður þess nokkrum sinnum hærri en hringlaga stýribrautar, en með framleiðslutækni línulegrar stýribrautar er frammistaða stýribrautar betri en hringlaga stýribrautar. Almennt séð hefur ferningur stýribrautin meiri burðargetu, nákvæmni og stífleika og lengri endingartíma.

1. Forhlaðinn línuleg rennibraut með mikilli samsetningarþyngd

Það hefur getu til sjálfvirkrar miðju, getur einnig tekið við uppsetningarvillum og viðhaldið sléttri, stöðugri og hár-nákvæmri línulegri hreyfingu. Hægt er að setja renniblokkina að geðþótta saman á stýrisbrautinni af sömu gerð og hægt er að viðhalda sömu sléttleika, forhleðslu og nákvæmni, sem gerir samsetningu og viðhald auðveldara.

2. Goethe hefðbundinn rúllandi línuleg stýri

Jöfnunarþrep línulegrar stýribrautar

1. Jöfnun viðmiðunarstýribrautar

(1) Beinleikaskekkjur í láréttum og lóðréttum áttum stýribrautarinnar eru mældar með rýmisréttleikamælitækinu og frávik hvers mælipunkts miðað við minnstu ferningsmiðlínu er reiknuð út.

(2) Ákvarða beina lína í samræmi við niðurstöður útreikninga. Síðan, í samræmi við frávik samsvarandi punkta, bætið við efnum fyrir hvern stað og stillið stýrisbrautina til að gera beinskekkju sína í tveimur planum uppfylli kröfurnar.

2. Samhliða jöfnun á annarri línulegu stýribrautinni

(1) Í fyrsta lagi, mældu beinlínuskekkju línulegu stýrisbrautarinnar og hlutfallsleg hnit (á móti) hvers mælipunkts (annar stýribrautin er aðeins fast tengd við neðri uppsetningarborðið); Mælið síðan hornmuninn á milli upphafspunkts og endapunkts stýribrautanna tveggja með stigi (tengin eru fest) og reiknið út hæðarmuninn milli höfuð- og skottpunkta í gegnum hornmuninn og fjarlægðina í lengdinni. átt. Notaðu skífuvísir til að mæla breytinguna á láréttri samsvörun höfuð- og halaenda tveggja stýribrauta.

(2) Aðlögun seinni stýribrautarinnar verður að byggjast á fyrstu (réttuðu) PI Ruijian stýribrautinni. Aðlögunarmarkmiðslína stýribrautarinnar skal vera samsíða minnstu ferningsmiðlínu viðmiðunarbrautarinnar (tilvalin beinlína viðmiðunarbrautarinnar) í lóðréttri átt, það er að segja að kjörpunktslínurnar tvær eru samplanar (þær tvær mismunandi planlínur geta verið samsíða þegar þær eru þýddar í lóðrétt plan).

Smuraðferð til að bæta olíu og fitu á línulega stýribraut

1, Smurning á fitu:

Mælt er með því að bæði frumsmurning og viðbótarsmurning fari fram

1. Þurrkaðu ryðvarnarolíuna af yfirborði stýrisbrautarinnar og renniblokkarinnar til að koma í veg fyrir að ryðvarnarolían þynni fituna.

2. Fylltu allt innra rými rennibrautarinnar með feiti þar til það bara flæðir yfir.

Vegna þess að sum skrapblöð fyrir rennikubba hafa góða skafa- og þéttingaráhrif, getur smurfeiti sem er borið á yfirborð stýribrautarinnar hvorki farið inn í renniblokkina né gegnt hlutverki smurningar.

3. Tímabil fituáfyllingar: fyrir rennikubba af stærð 30 og neðar: fylltu á á 100 km fresti. Rennikubbar 35 og eldri: viðbót á 40 km fresti. Tímabilið skal bæta við á þriggja mánaða fresti, en viðbótarbilið skal háð því fyrsta af ofangreindum tveimur.

2, Olíusmurning:

1. Upphafleg olíufylling á: fylltu innra rými rennibrautarinnar;

2. Rúmmál viðbótarolíuinnspýtingar: q=n / 150 (cm3 / HRS);

n: Nafnlíkanbreidd línulegrar stýribrautar (mm);

3. It is recommended that the oil specifications should be in accordance with the manufacturer's instructions.