Þessi grein mun tala um bilanir og viðhaldsaðferðir línulegrar stýribrautar.
(1) Viðhald á ofhitnunarviðvörun mótor
Bilunarfyrirbæri: X-ás mótor ofhitnunarviðvörun
Greining og meðferðarferli: það eru margar ástæður fyrir ofhitnunarviðvörun mótorsins. Til viðbótar við vandamál servóeiningarinnar sjálfrar getur það verið óraunhæfar skurðarbreytur eða vandamál í flutningskeðjunni. Ástæða vélbúnaðarins er að bilið á milli PI Ruijian línulegrar stýrisræmu og stýribrautar er of lítið og stillt of þétt. Losaðu læsiskrúfuna fyrir innskotið, stilltu innskotsboltann til að hreyfanlegir hlutar hreyfast á sveigjanlegan hátt, tryggðu að ekki sé hægt að setja inn 0.03 mm skynjara og læstu síðan læsiskrúfunni. Bilanagreining.
(2) Viðhald augljósrar vélrænnar titringsbilunar í lok ferðar
Bilunarfyrirbæri: þegar vinnslustöð er í gangi, kemur augljósa vélrænni titringsbilunin fram þegar tilfærsla vinnubekksins í x--ásstefnunni nálgast lok höggsins og kerfið gefur ekki viðvörun þegar bilunin á sér stað.
Greining og meðferðarferli: vegna þess að kerfið gefur ekki viðvörun þegar bilunin kemur upp, en bilunin er augljós, er ákveðið að bilunarstaðan ætti að vera á annarri hlið x-ás servómótorsins og skrúfa drifkeðju í gegnum skiptiskoðun. Til að greina mótorbilunina er hægt að taka í sundur teygjutenginguna milli mótorsins og kúluskrúfunnar og kveikja á mótornum og athuga sérstaklega. Skoðunarniðurstöður sýna að enginn titringur er þegar mótorinn er í gangi og það er augljóst að bilunin er í vélrænni gírhlutanum. Aftengdu teygjanlegu tengið og snúðu kúluskrúfunni með skiptilykil til að skoða handtilfinninguna; Með handþreifingarskoðuninni kemur í ljós að viðnámið eykst verulega þegar x-ás tilfærsla vinnuborðsins nálgast enda höggsins. Eftir að vinnubekkurinn hefur verið tekinn í sundur til skoðunar kemur í ljós að kúluskrúfan er ekki samsíða stýribrautinni, sem veldur titringi við vélrænan snúning. Eftir vandlega viðgerð og aðlögun skaltu setja aftur upp og útrýma biluninni.
(3) Bilunarviðhald af völdum lausrar kúluskrúfuhnetu
Bilunarfyrirbæri: z-ás vélarinnar titrar (ferningshringurinn er Z-ás) og viðvörun nr. 123 birtist samstundis; Vélin hættir að ganga.
Greining og meðferðarferli: ástæðan fyrir viðvörun nr. 123 er sú að rakningarvillan fer yfir gildið sem tilgreint er í vélagögnunum ten345 / n346.
Það eru þrír möguleikar fyrir þetta fyrirbæri:
① The detection device of the position measurement system is poorly connected with the mechanical displacement part.
② There is a gap in the transmission part.
③ The position closed-loop amplification factor kV does not match.
Með ítarlegri skoðun og greiningu er bráðabirgðaályktun að tvær síðarnefndu ástæðurnar valdi truflun á álagi meðan á rekstri ferhyrningsins stendur (Z-ás) og valdi sveiflu í lokuðu-lykkjustöðunni. Byggt á þessum dómi breyttum við fyrst vélagögnunum tenl52 til að stilla kV-stuðulinn á z-ás og breyttum upprunalega gildinu s1333 í S800, það er að segja að mögnunarstuðullinn er lækkaður, sem stuðlar að stöðugleikanum. af stöðu lokuðu-lykkjunnar: það kemur í ljós að þó að titringsfyrirbærið sé augljóslega veikt, þá er það ekki alveg útrýmt eftir prófunina. Þetta sýnir að möguleiki á úthreinsun í vélrænni gírskiptingu eykst; Það getur verið að hrútsinnleggið sé laust og kúluskrúfan eða hnetan hreyfist. Fyrir hvern hluta vélarinnar er aðferðin fyrst auðveld og síðan erfið, fyrst ytri og síðan innri afneitun ein af öðrum tekin upp. Að lokum er bilunarvaldurinn fundinn: Bakhettan á kúluskrúfhnetunni er laus, sem veldur bili í skiptingunni. Þegar z-ásinn hreyfist, stafar sveiflan í lokuðu-lykkjustöðunni af álagstruflunum af völdum bilsins, sem veldur titringi. Hertu lausu bakhettuna, stilltu úthreinsunina og endurheimtu vélbúnaðargögnin tenl52 í upprunalegt gildi og þá er biluninni eytt.
(4) Bilunarviðhald á vélrænni truflun meðan á hreyfingu stendur
Bilunarfyrirbæri: vinnslustöð notar línulega rúllandi stýrisbraut. Eftir uppsetningu, notaðu skiptilykil til að snúa kúluskrúfunni til að skoða handtilfinninguna. Í ljós kemur að augljós vélræn bilun á sér stað við hreyfingu vinnubekksins í x--ásstefnunni, með mikilli hreyfiþol.
Greining og meðferðarferli: bilunin er augljós í vélrænni uppbyggingu. Fjarlægðu vinnubekkinn, athugaðu fyrst samsvörun milli kúluskrúfunnar og stýribrautarinnar og skoðunin er hæf. Athugaðu síðan samsvörun tveggja línulegu stýrisbrautanna og það kemur í ljós að samsíða stýribrautanna er alvarlega utan umburðarlyndis. Fjarlægðu tvær línulegu stýrisbrautirnar og athugaðu samsíða uppsetningargrunnplans SBC línulegu stýrisbrautarinnar á miðri renniplötu, sem er hæfur. Athugaðu línulegu stýrisbrautina aftur og komdu að því að samsíðan milli grunnyfirborðs uppsetningar línulegrar stýribrautar og hlaupbrautar hennar er verulega utan umburðarlyndis (0,5 mm). Skiptu um hæfa línulegu stýrisbrautina og fjarlægðu bilunina eftir að hafa verið sett upp aftur.
(5) Bilunarviðhald á óvönduðum staðsetningarnákvæmni vélar
Bilunarfyrirbæri: þegar vinnslustöð er í gangi er y--ás tilfærsla vinnuborðsins nálægt enda höggsins, andstæða úthreinsun blýskrúfunnar eykst augljóslega og staðsetningarnákvæmni vélbúnaðarins er óhæfur. Greining og meðferðarferli: staðsetning bilunar er augljóslega á annarri hlið x-ás servómótors og blýskrúfa drifkeðju; Fjarlægðu teygjanlega tenginguna á milli mótorsins og kúluskrúfunnar og snúðu kúluskrúfunni með skiptilykil til að skoða með höndunum. Með handtilfinningarskoðuninni kemur í ljós að viðnámið eykst verulega þegar x-ás tilfærsla vinnuborðsins nálgast enda höggsins. Eftir að vinnubekkurinn hefur verið tekinn í sundur til skoðunar, kemur í ljós að samhliða y--ás stýribrautarinnar er alvarlega úr þolmörkum, sem leiðir til augljósrar aukningar á mótstöðu við vélrænan snúning, teygjanlegrar aflögunar á kúluskrúfu, aukningar á andstæða úthreinsun, og óvönduð staðsetningarnákvæmni vélbúnaðar. Eftir vandlega viðgerð og aðlögun skaltu setja aftur upp og útrýma biluninni.
